935 در واقع همون ورژن ریس 930 (911Turbo) بود.
طبق قوانین Group5 در 935 تغییرات زیادی ایجاد شد:
عریض تر شدن اکسل
کشیده تر شدن انتهای ماشین و باله ها
تغییرات کلی در فرم بدنه
ازهمه مهمتر سیستم خنک سازی موتور از هوا خنک به آب خنک
تغییر بعدی چیزی جز چراغ های جلو نبود که در سرعت های بالای 300 کیلومتر برساعت اثر منفی روی ایرودینامیک بدنه می گذاشت که در نهایت چراغ های روی کاپوت حذف و به جلوی اسپویلر تغییر مکان دادند تا کمترین Down force را در سرعت های بالا ایجاد کند.
که به دلیل این تغییر در چراغ ها به Flat Nose معروف شد.
که دارای موتور توربو به حجم 8/2 لیتر با توان تولید 560hp
در سال 1977 پورشه 2 عدد توربو KKK رو جایگزین یه توربو معمولی کرد و وزن ماشین هم کاهش پیدا کرد که به اسم Baby شهرت پیدا کرد.
Baby با پیشرانه 2 لیتری در مسابقات DRM حاضر شد، که توانست در برابر BMW و Ford به پیروزی برسد.
در سال 1978 یک ورژن از 935 معرفی شد که یکی از شاهکارهای صنعت ماشین سازی چه در بحث ایرودینامیک و چه موتوری و... بود
Moby Dick Porsche 935
که دارای پیشرانه 2/3 لیتری توربو (هوا-آب خنک) با 4 سوپاپ گیربکس 4 دنده دستی که قدرتی بیش از 950 اسب می داد که در مسابقات Le Mans سرعت 366 کیلومتر بر ساعت رو ثبت کرد.
پورشه که به توسعه و ارتقا 935 مردد بود بالاخره با شرکت Kremer Racing (شرکت آلمانی) همکاری کرد و 935 K3 تولید شد که این مدل هم برای خودش داستان هایی داره.
935 K3 در مسابقات 24 ساعته لمان در سال 1979 در شرایط بد جوی قهرمان شد.
تیپ از 935 در بین سال های 1976- 1984 تولید شد که 9 تیپ در مسابقات بودند و بقیه کانسپت بودند مثل K4
935 در 8سال حضور خود در مسابقات 150عنوان قهرمانی در 20 کلاس مختلف رو کسب کرد.
( FIA ،IMSA GT ،DRM ،24 ساعته لمان ، 24 ساعته Daytona ، 12 ساعته Sebring )
و همچنین قهرمان مطلق مسابقات Silver Stone و DRM بین سال های 1977-1979 و فتح IMSA GTX Class و قهرمانی های بسیار در مسابقات مشهور (1000 کیلومتر نورنبرگ)
این هم از عواقب اگزوز 10سانتی متری 
